“快遞裝好了，可以走了?！?2月19日上午，樅陽縣寄遞物流共配中心，快遞員麻利地將快遞包裹裝載上109路公交車后，拍了拍駕駛員張國太的肩膀。張國太隨后駕駛公交車來到共配中心隔壁的樅陽公交樞紐站，等候乘客們上車。

　　“出發！”9時整，這輛樅陽縣城至項鋪鎮的客貨郵公交車，從樅陽公交樞紐站啟程，朝著鄉村駛去。

　　張國太是樅陽縣公交公司109路公交車司機。今年8月起，他開的公交車上多了一個新標志——“客貨郵班車”；車上也多了一批特殊“乘客”——需要送至鄉鎮寄遞物流共配中心的快遞包裹。

　　今年8月，市交通運輸局、市郵政管理局聯合推進樅陽縣農村客貨郵融合發展，該縣則制定了《樅陽縣推進農村客貨郵融合發展工作實施方案》《客貨郵融合發展體系規劃布局方案》《客貨郵融合發展中心運營管理方案》，建立交郵融合發展聯席會議制度，打破行業壁壘，開通16條公交運郵線路。

　　張國太負責的這條線路長28公里，一天32個班次。這輛客貨郵班車經過精心設計改造，車子后方的兩排座位被拆除，取而代之的是一個獨立區間，專門用來放置快遞包裹，實現了“獨立倉儲、客貨分離”。

　　10時許，班車到達終點站項鋪站，這里同時也是項鋪鎮寄遞物流共配中心。該中心負責人熟練地取走公交車捎來的十多件快遞包裹，依次擺放在快遞貨架上，稍后將被分配至各村級綜合便民服務站。

　　目前，樅陽縣優化公交線路16條，每個鄉鎮至少有1條公交運郵線路，改造公交車輛19輛，其中3輛公交車全部撤除座椅，必要時開展整車運輸。

　　一件件快遞包裹搭上城鄉公交車，及時送到鎮村兩級的農村物流服務站點，讓村民在家門口就能便捷地收取快遞；有機大米、生態蔬菜等快遞包裹通過公交車帶至縣寄遞物流共配中心，寄往周邊城市，讓農產品銷售順暢無憂。在樅陽縣公交公司經理張文明看來，公交公司和郵政部門牽手，將城鄉公交閑置運力利用起來，實現資源整合利用、運力資源共用、末端線路共配，使得樅陽城鄉物流暢通、成本降低、服務提升。

　　用城鄉公交車送貨，只是解決了快遞“有車可坐”的問題，要想讓鄉村快遞“快”起來，需要一整套支撐體系。在這片總面積1473平方公里的土地上，樅陽縣還下著一盤構建“1+15+190”客貨郵融合節點體系的大棋。

　　“我們建成了一個縣客貨郵融合發展中心、15個鄉鎮綜合運輸服務站，以及190個建制村客貨郵便民服務站，實現運輸線路綜合、客貨郵同站、網點融合?！睒宏柨h郵政業發展中心主任李正虎告訴記者，該縣綜合利用縣客運中心站資源，客運功能不減，對部分場地進行適度改造，與縣公交樞紐站融合，并建成縣寄遞物流共配中心，“快遞包裹剛下分揀線，就上公交車，實現‘無縫銜接’?！?/p>

　　樅陽縣綜合利用現有各類資源，一站一策，對鄉鎮交通站場，通過郵政寄遞物流進駐方式建設；對具備條件的鄉鎮郵政快遞網點，引入交通客貨運服務功能，實現每個鄉鎮都有一個綜合運輸服務站。同時，對原有的建制村郵政服務網點進行規范化建設，鞏固快遞進村全覆蓋成果，完善末端物流網絡，選取40個條件較好的村級綜合便民服務站，增設公交客運?？奎c。

　　郵政部門還與縣內主流快遞企業簽訂了合作協議，由客貨郵運營中心為其提供代運服務，實現所有進村快遞統一派送。今年8月份以來，樅陽縣交由客貨郵運送的農產品月均達32萬件。

　　冬日的樅陽，宛如一幅水墨畫卷。每天，16條線路、19輛掛著“客貨郵班車”標志的城鄉公交車在美麗畫卷中往來穿梭?？爝f從城到鄉，產品從鄉入城，要素雙向互動、城鄉高效循環，客貨郵融合發展正不斷孕育出一片片“希望的田野”。本報記者 陳燕飛 周若揚